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作者:管理员    发布于:2020-01-14 14:06:03    文字:【】【】【

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  进气道喷射(PFI)是汽油机燃油供给方式的一种,是将燃油喷在进气道内,主要依靠壁面温度与进气门打开时废气倒流的温度促进燃油的蒸发,从而与空气混合形成可燃混合气。

  随着汽车技术的发展,在追求高性能、低污染的前提下,乐天皇朝娱乐汽油机的供油方式经历了三个时期,即:传统化油器式、气道喷射式以及缸内直接喷射式。

  由于化油器式靠压力差的方法将燃油吸入气缸,无法实现对汽油的精确控制与测量,缸内燃油蒸发雾化燃烧效果差,因很难满足高效节能环保的要求而逐渐被淘汰,应用比较广泛的是PFI和 GDI。

  由于 对喷油压力要求不高,并且能够实现燃油供给量的精确控制,因而已成为汽油机的主流产品。PFI 是将燃油喷在进气道内,主要依靠壁面温度与进气门打开时废气倒流的温度促进燃油的蒸发,从而与空气混合形成可燃混合气。

  此时就会出现燃油蒸发不完全在进气道上容易形成油膜,该部分燃油不能快速进入燃烧室而存在一段时间的延迟,从而导致瞬时燃油的燃烧情况不能实现精确控制。

  尤其在变工况与冷启动工况下,需要增加燃油的喷入量,这就导致较多的未燃 HC 进入大气,如若在冷启动工况下,由于三效催化剂还没有起作用,发动机的尾气排放便成为严重污染源头。

  进气道喷射(PFI)是汽油机燃油供给方式的一种,是将燃油喷在进气道内,主要依靠壁面温度与进气门打开时废气倒流的温度促进燃油的蒸发,从而与空气混合形成可燃混合气。由于化油器式靠压力差的方法将燃油吸入气缸,无法实现对汽油的精确控制与测量,缸内燃油蒸发雾化燃烧效果差,因很难满足高效节能环保的要求而逐渐被淘汰。目前应用比较广泛的是PFI和 GDI。

  燃料喷射技术最早是在19世纪末开始发展,并在进入20世纪后开始出现在航空用发动机上。在汽车工业方面,虽然在早期偶尔可在一些高性能或特殊车种上看到燃料喷射系统的应用。1970年代美国、日本实施了汽车排放的强制法律,燃料喷射技术开始普及。

  到1980、1990年代时此类设计才获得技术上的突破大幅降低成本,而被广泛运用在量产车辆上,取代了传统的化油器成为汽车引擎的主要燃料供应方式。由于燃料喷射系统拥有较化油器更精确的燃料喷量控制能力与更佳的油气雾化效果,因此在针对排放废气与油耗的表现上都有正面的帮助,而成为现代汽车及摩托车引擎所广泛采用的主流技术。目前,电子燃油喷射(Electrical fuel injection,EFI)已经基本取代了机械燃油喷射。

  啊呀,什么进气道喷射啊,就是最最普通的发动机的技术!搞得神神鬼鬼的。所有的普通的汽车汽油发动机都是在进气道内喷油的。最新的技术是在气缸内喷油,乐天皇朝注册可以提供燃烧效果和动力,叫做缸内直喷,现在的大众、乐天皇朝娱乐注册通用、福特都有这个技术了。乐天皇朝鬼子的似乎还没有见到过。而进气道喷射是不可能分层燃烧的,因为在进气道喷油后,必须经过进气阀,通过进气阀时产生的涡流使油气混合,所以无法产生分层效应。只有缸内直喷才能有分层燃烧的效果

脚注信息
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